Карьера и образование

---

Андрей Зеленко родился 17 августа 1965 года в городе Бердичеве Житомирской области Украины, в семье военнослужащего. В детстве жил с родителями в Таллине (Эстония).

В 1987 году окончил Балашовское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Проходил службу в частях ВТА ВВС на различных лётных командных должностях.

В 1999 году окончил Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина. Военный летчик-снайпер. Полковник ВВС. Участник боевых действий при восстановлении конституционного порядка в разных «горячих точках» страны.

Указом Президента РФ от 19.08.2000 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, удостоен звания Героя Российской Федерации.

В августе 2003 года был назначен командиром 117-го Берлинского военно-транспортного авиационного полка (г.Оренбург).

В сентябре 2005 года назначен заместителем командира 12-й военно-транспортной авиационной дивизии (г.Тверь).

С апреля 2007 года полковник Зеленко − командир 610-го Центра боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП ПЛС) военно-транспортной авиации (ВТА) РФ в г. Иваново.

С 2009 года – в запасе.

В 2008 году окончил Московскую академию государственного и муниципального управления.

С 2009 по 2013 год работал инженером по контролю лётной эксплуатации в ОАО «Оренбургские авиалинии».

С 2010 года − депутат Оренбургского городского Совета.

С апреля 2013 года – военный комиссар Оренбургской области.

Семья

---

Женат. Жена Валерия – медицинский работник, уроженка Оренбургской области. Воспитали двоих сыновей.  

Из СМИ

---

• Исходя из материала «Вестника авиации и космонавтики» за 2001 год, Андрей Зеленко после школы поступал в авиационное училище, но был отсеян на медкомиссии. Поступил в Таллинский политехнический институт, одновременно учился в местном аэроклубе, где летал на планере, прыгал с парашютом. На следующий год вновь предпринял попытку поступить в авиаучилище, и медицинская комиссия признала его годным.

• 21 июня 2000 года заместитель командира военно-транспортной авиационной эскадрильи Оренбургского полка подполковник Андрей Зеленко, находясь за штурвалом Ил-76, выполнял рейс «Махачкала-Астрахань-Новосибирск». На борту самолета находились более двухсот дагестанских призывников. На высоте 150 метров из строя вышли топливные насосы первого и второго двигателей. Затем отказы на приборной доске посыпались один за другим. Из-за подачи топлива только из баков одного крыла возник крен самолета, который со временем усиливался. «Первый сигнал предостережения о начавшихся на борту неполадках, − рассказывает подполковник Зеленко, − нам выдала «девочка Рита» (так летчики называют систему бортовой речевой информации о неисправностях воздушного судна). «Проверь сигнализацию!» − послышалось в наушниках шлемофона. Проверили − норма. Подумалось: «Врет девочка, как обычно...». И тут посыпались вводные» − рассказывал он «Вестнику авиации и космонавтики». В этих условиях командир экипажа сумел развернуть самолет к ближайшему аэродрому и около 30 минут вёл почти неуправляемую машину. Зеленко отправил второй экипаж к новобранцам − готовить эвакуацию. Перегорел вал трансмиссии закрылков, поэтому посадочная скорость была около 400 км/ч, вместо обычных 250. Шасси были выпущены аварийно. Командир экипажа приказал двум штурманам нижней кабины покинуть свои места. Этим он спас им жизнь. Уже вдогонку им полетели битые стекла и остатки самой кабины. Андрей Зеленко посадил горящую машину на самый край полосы, чтобы иметь больше времени для торможения на земле. Командир резервного экипажа принял меры для предотвращения паники среды призывников и разъяснения им порядка эвакуации из самолета, распределил силы, и ещё до посадки были открыты аварийные выходы из самолета. Сразу после остановки экипаж произвёл эвакуацию всех пассажиров. Андрей Зеленко успел лично осмотреть самолет и убедиться, что никого в нем не осталось. Сам он покинул самолёт последним. Через несколько минут самолёт взорвался. Все остались живы. «Полоса кончилась, а мы всё ещё двигались, − рассказывал он в интервью корреспондентам интернет-проекта «Большие люди». − На скорости 150 км/ч. Сломалась носовая нога. Самолёт носом проехал по грунту ещё метров 500». «Покинув пустой самолет, Андрей Зеленко увидел, что от жары начала коробиться, пошла гофрой обшивка фюзеляжа. Ил-76, уткнувшись в землю сломанной передней стойкой шасси, был окутан клубами пыли и дыма, сквозь которые прорывалось пламя, а во все стороны от горящей машины разбегались по степи призывники», − пишет «Вестник авиации и космонавтики».

• Андрей Зеленко – лётчик-снайпер. К присвоению квалификации военного летчика-снайпера представляются военные летчики 1-го класса, имеющие общий налет не менее 1500 часов. Летчики, представленные к классной квалификации, не должны иметь за последние 12 месяцев лётных происшествий по своей вине, поломок, повреждений самолета, потери ориентировки, применения оружия вне заданной площадки, а также нарушения правил полетов.

• Занимал второе место во внутрипартийном (ЕР) списке кандидатов на должность губернатора Оренбургской области

• В 2014 году Андрей Зеленко вошёл в список претендентов на должность представителя Оренбургской области в Совете Федерации. Список был составлен тогда и.о. губернатора Юрием Бергом. Место, тем не менее, заняла Депутат Госдумы от ЛДПР Елена Афанасьева

Общественная приемная

---

Находится по адресу ул. Советская, 46 (Дом офицеров). Работает каждый второй и четвертый вторник месяца с 10:00 до 12:00