С 11 января в Оренбургской области вступил в силу федеральный закон, по которому частные перевозчики могут самостоятельно повышать тариф в общественном транспорте без разрешения муниципалитета. В первый день действия закона стоимость проезда была увеличена на трёх городских маршрутах — № 40, 45 и 52. Депутат оренбургского Горсовета, председатель Автотранспортного Союза Оренбуржья Александр Шмарин прокомментировал эту ситуацию у себя на странице в Facebook. По его мнению, недовольство среди населения вызвало «не само повышение тарифов, а отсутствие предупреждения».

— Сегодня на нескольких городских маршрутах был поднят тариф с 20 до 22 рублей. Волну недовольства среди населения вызвало даже не само повышение цен, а отсутствие предупреждения. С самого утра я сегодня отвечал на вопросы журналистов, которые просили разъяснить ситуацию. С фамилией Шмарин связана целая эпоха в сфере пассажирских перевозок. Поэтому и любые изменения в работе пассажирского транспорта, предложения по дополнительным маршрутам, жалобы на работу водителей поступают на моё имя.

Да, я имею большой опыт в этой отрасли и, наверное, никогда не смогу остаться равнодушным, но в 2015 году я принял для себя решение передать в оперативное управление бизнес другим организациям, чтобы избежать конфликта интересов и заниматься общественной деятельностью. ИП Шмарин больше года назад прекратило своё существование. Сейчас я являюсь председателем Автотранспортного Союза Оренбуржья (АСО).

В конце прошлого года под эгидой АСО совместно с Торгово-промышленной палатой Оренбурга был поднят вопрос о разработке Стандартов пассажирских перевозок. Они нужны для того, чтобы было понимание развития пассажирских перевозок в Оренбурге. Есть федеральный закон №220, который стал основным и первым, регулирующим пассажирские перевозки. И есть ситуация, которая сейчас происходит. Цены растут на всё, а уровень жизни остаётся прежним. Пассажирские перевозки перешли на товарно-рыночные отношения. Этого не должно быть. Общественным транспортом пользуются незащищённые слои населения. Поэтому муниципалитет должен регулировать эту отрасль. Но вместе с тем, пока нет Стандартов, чётких экономических расчётов, повышение тарифов не будет влиять на качество перевозок. Перевозчики сейчас выживают, нет инструментов, которые способствовали бы улучшению качества. И ситуация очевидна: либо мы придём к тому, что в связи с большими тарифами люди будут пересаживаться на такси и личные авто, либо перевозчики просто разорятся в современных экономических условиях.

От лица председателя Автотранспортного Союза Оренбуржья хочу попросить прощение у пассажиров. На самом деле то, что не было предупреждения о повышении тарифа, неправильно. Да, есть предписания УФАС, но есть и люди, которые планируют свои расходы, провожают детей в школу и дают им определённую сумму денег. Я сегодня просил перевозчиков не требовать два рубля. Сейчас буду поднимать вопрос о том, чтобы за несколько дней хотя бы внутри автобуса вывешивали объявления о изменении тарифа.