С 20 апреля будут полностью ликвидированы электрички Айдырля-Орск, Орск-Айдырля, Оренбург-Чебеньки, Оренбург-Сакмарская, Сакмарская-Оренбург (два поезда), Орск-Кувандык и Оренбург-Кувандык. Пригородный поезд и рельсовые автобусы по направлениям Рудный Клад-Орск и Бузулук-Тюльпан сократят дни курсирования с семи до пяти, Новосергиевка-Оренбург и Новосергиевка-Бузулук – с семи до одного по выходным, пишет RIA56. 

После сокращения маршрутной сети в направлениях Айдырля-Орск и Орск-Айдырля останется по одной электричке вместо двух, по маршруту Орск-Кувандык будут ходить две электрички вместо трех, а из Оренбурга в Кувандык – одна вместо двух. Электрички, курсирующие между Оренбургом и Чебеньками, ликвидируются полностью. Также в два раза – с четырех до двух – сокращается количество поездов из Оренбурга в Чебеньки.

В документе Министерство экономического развития ссылается на поручение президента России Владимира Путина по итогам встречи с Правительством РФ, в котором глава государства распорядился принять исчерпывающие меры по обеспечению эффективного функционирования пригородного ЖД-транспорта. Однако речи об отмене маршрутов в документе не идет. Напротив, в начале февраля, на совещании президента с членами правительства в Ново-Огарево Владимир Путин раскритиковал кабмин за отмену пригородных электричек и подчеркнул, что железнодорожное пригородное сообщение должно быть восстановлено «немедленно, с гарантиями, соответствующими РЖД, регионам по решению проблемы». Тогда речь шла о полном прекращении пригородных железнодорожных перевозок в Тульской и Псковской областях.

В феврале губернатор Оренбургской области Юрий Берг обратился к заместителю председателя Правительства Аркадию Дворковичу и министру транспорта Михаилу Соколову с предложением рассмотреть на уровне кабинета министров ряд вопросов, касающихся пригородных пассажирских перевозок. В частности, глава региона предложил рассмотреть вопросы о снижении затрат на инфраструктуру и аренду подвижного состава до 1%, снижении НДС для железнодорожных пассажирских пригородных компаний, введении прямого учета доходов и расходов пригородных пассажирских компаний, отдельно по каждому субъекту РФ.

Поводом для обращения в правительство стали разногласия с дочерней компанией РЖД по вопросу финансирования регионом пригородных электричек: в начале года ОАО «Свердловская пригородная пассажирская компания» повысила тарифы и потребовала дополнительные средства, на что правительство региона не рассчитывало при составлении бюджета. 

«В бюджете Оренбургской области на 2015 год для Свердловской пригородной компании предусмотрено 260,0 млн.рублей. Сумма субсидирования Правительством области рассчитывалась, исходя из существующей маршрутной сети и прогнозируемого увеличения затрат на 20% относительно финансирования в 2014 году. Однако, по расчету, представленному Свердловской компанией 17 февраля текущего года, объем финансирования в 2015 году должен составить 367,1 млн. рублей», – отметил тогда первый вице-губернатор Сергей Балыкин.

Ранее Юрий Берг заявил о том, что в области «возможна определенная оптимизация маршрутов, но вопрос о закрытии пока не стоит».

По мнению ряда экспертов, отмена пригородных маршрутов может существенно обострить социально-экономическую обстановку в регионах. Так, жители забайкальского села Харагун, куда электричка ходить перестала с 1 января, грозили перекрыть пути на Транссибирской магистрали, а в Вологодской области против отмены электричек прошел ряд митингов. Юрий Берг в обращении к членам правительства также подчеркнул, что урегулировать вопросы по пригородным перевозкам необходимо для предотвращения социальной напряженности в регионе.

Фото: szd.rzd.ru