13 января, 2016

Обращение к президенту инициировали сотрудники Orenair

По информации Оренполит.ру, идея обращения, которое было подано от депутата Госдумы Сергея Катасонова, принадлежит инициативной группе авиакомпании. Документ акцентирует внимание на скором увольнении 2 тыс сотрудников. Тем временем, стало известно, что «подавляющему большинству сотрудников» ликвидированной компании предложат работу в других «дочках» «Аэрофлота».           

 

Встреча гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева, губернатора Юрия Берга, главы Orenair Вадима Зингмана и гендиректора «России» состоялась 13 января.

Стало известно, что объединённая компания «Россия» станет вторым по величине авиаперевозчиком в стране. Она будет перевозить порядка 10 млн пассажиров в год и обладать флотом из 74 воздушных судов, а также продолжит осуществлять регулярные рейсы, которые сейчас выполняет компания «Оренбургские авиалинии».

Также сообщили, что 1,5 тыс человек из 2 тыс уволенных — почти все сотрудники производственно-технического блока «Оренбургских авиалиний» — трудоустроятся в других дочерних структурах «Аэрофлота». Как вариант – работа в головной компании «России» в Москве и филиале в Санкт-Петербурге.

В это же время в интернете появилось обращение депутата Госдумы от Оренбургской области Сергея Катасонова к президенту России с просьбой о предотвращении закрытия регионального перевозчика Orenair. Текст письма опубликован на сайте депутата 13 января. Как стало известно «Оренбургской политике», инициатива по обращению к президенту РФ принадлежит сотрудникам авиакомпании. Несмотря на предложение работать в других «дочках» «Аэрофлота», они не хотят переезжать в Москву или в Санкт-Петербург. Об этом «ОП» рассказали сразу несколько источников.  

По словам депутата, действия компании «Аэрофлот» вызывают «серьёзную озабоченность». Так, Сергей Катасонов напомнил о недавнем объединении трёх дочерних авиаперевозчиков «Россия», «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии» в единую сеть под брендом «Россия». По мнению депутата, «централизация воздушного транспорта в Москве является в целом спорным решением», так как возможны экономические и социальные риски «не только для авиакомпаний, но и для авиаинфраструктуры».

— Данное решение будет иметь негативный мультипликационный эффект, начиная от сокращения поступления налогов, включая региональные, роста безработицы и всех сопутствующих проблем до потери доверия международных организаций и перевозчиков, а также рисков ухудшения качества полётов, — сообщается в документе.

В тексте отмечается, что централизация приведёт к необходимости направлять весь пассажирский поток через московские аэропорты, а это скажется на увеличении стоимости авиаперелётов, а также повысит перегруженность аэропортов, что «фактически снизит востребованность авиауслуг, но при этом сохранит общую статистику».

Сергей Катасонов обратил внимание президента и на вопрос дефицита гражданских пилотов, обсуждавшийся «недавно в Государственной Думе», в результате чего был разрешён допуск иностранных пилотов в гражданскую авиацию России.

Согласно документу, с 26 марта 2016 года планируется прекращение полётов авиаперевозчика и с 1 июня — отзыв у компании свидетельства эксплуатанта, из-за чего будут уволены более 2 тыс человек. При этом отмечается, что регулярность полётов компании достигает уровня 98,9%, а «экономическое преимущество компании» позволяло иметь собственную базу техобслуживания авиалайнеров:

— В 2014 году ORENAIR получила одобрение на расширение сферы деятельности в рамках сертификата EASA на выполнение полного технического обслуживания самолётов Boeing 737NG, что позволило бы не только сократить собственные расходы, но и оказывать услуги по выгодным для большинства авиапредприятий тарифам и обеспечить замещение импортных услуг технического обслуживания на отечественные.

Также в обращении отмечается возможность компании быть полностью рентабельной, а отрицательная финансовая ситуация сложилась «результате следования указаниям Аэрофлота»: продолжение сотрудничества с туроператорами «”Лабиринт” и “ИдеалТур” в период их “предбанкротного состояния"».

— Необходимо обратить внимание, что уже сегодня фактически лишились работы сотрудники авиакомпании «Трансаэро» — порядка 12 000 человек. Закрытие ещё трёх авиакомпаний дополнительно повлечёт высвобождение порядка 10 000 человек. В этих условиях представляется маловероятным трудоустройство специалистов всех ликвидируемых авиакомпаний, что говорит о непродуманной кадровой политике, — считает Сергей Катасонов.

Кроме того, в письме сделан акцент на «безразличие и отсутствие реакции губернатора области» на возможность закрытия «системообразующего для региона предприятия», а также потерю более 400 млн рублей налоговых сборов.      

— В целом надо отметить, что, к сожалению, закрытие крупных предприятий на территории Оренбургской области, либо их перемещение на территории других регионов стало обычной практикой и результатом региональной политики, – гласит текст документа.

Для выхода из сложившейся ситуации депутат предлагает президенту рассмотреть вопрос «о вариантах сохранения авиакомпании» путём передачи предприятия или его части в собственность региона, «в том числе, возможно, на условиях государственно-частного партнёрства».